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一汽丰田经销商库存超限高达10倍称处崩溃

2019-03-05 01:56:25

一汽丰田经销商库存超限高达10倍 称处崩溃边缘

压库、搭售、回款难经销商对于厂商各种不合理商务政策的控诉,可谓从未停止。然而,近两个月,来自行业协会的疾呼似乎正在多起来。这是否也从一定程度上说明,经销商的困苦正在一步步加深?

先是全国工商联汽车经销商商会的公开信,后是汽车流通协会新晋秘书长经销商备受摧残的感叹。12月1日,江苏省汽车交易管理协会又在其官上发布了《一汽丰田江苏地区经销商生存状况调查报告》。

库存超限10倍,一汽丰田江苏经销商现状发布

报告指出一汽丰田公司霸气十足、不平等的商务政策,导致经销商的生存状况尤为严峻,令人堪忧。同时,提出四条建议以期一汽丰田能够切实采取果断有效措施解决问题。

令人发指、杀鸡取卵、生死存亡线报告的措辞可谓是异常严厉,由此不难看出一汽丰田江苏经销商的生存状况或许已致崩溃边缘。

中国经济汽车就此采访了江苏省汽车交易管理协会副会长仲其宽,仲其宽表示,在江苏所有(有汽车经营)的汽车厂家中,一汽丰田的情况是为突出、严重的。对此,协会拥有大量的调查材料可以佐证。然而,报告发出多日来,协会还未收到任何来自一汽丰田的回应。

也多次致电一汽丰田公关部两位相关负责人,但直至截稿之时,仍无法接通。

今年9月,一汽丰田宣布将全年销量目标由66万辆调整为62万辆。作为丰田在华销量的主要贡献方,一汽丰田已经连续3年未能达成年初所定目标。并且,按照丰田中国11个月在华累计90.74万辆的销量来看,今年110万辆的目标将很有可能失之交臂。

年关将近,冲量大战也是早已拉开架势。无论是为自己,还是为丰田、为一汽,一汽丰田的压库举措都必然不会轻描淡写。报告中就提及,目前,江苏一些一汽丰田4S店的库存超限已高达10倍。

市场环境发生变化,退时有发生

要知道,即使再抗压的弹簧,也终有被压断的一天。昨日,便有媒体报出,北京现代在上海的渠道发生集中退事件。通现店、强生店、东昌店、恒锐店已经相继向厂方报备退,上述几家店已经停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核。目前,上述几家店暂时处于过渡期。

今年8月,有媒体通过暗访获悉,北京13家东风本田经销商已经停止在厂家进车,以此来表明对厂家补贴政策的不满。

同时,来自北京北辰亚运村汽车交易市场等地的行业数据也显示,今年以来,经销商对盈利的预期逐月下降,特别是三季度不少品牌经销商不约而同地作出拒绝进货的决定,舍弃返利以求自保。

在业内人士看来,如果市场情况继续恶化,恐怕将重蹈2012年汽车流通全行业亏损的覆辙。

彼时,中国汽车产业处于爆发式增长阶段。即使是厂商不合理的商务政策,经销商也还能承受。然而,时过境迁,随着中国汽车保有量的跨越式增长,拥 堵、污染越来越多的城市加入限行、限购行列。这也直接导致供求关系发生变化,市场竞争不断加剧。如此背景下,厂商如果依旧按照计划经济、卖方市场进行 生产、压库,经销商的痛苦可想而知。

每一家经销商都可谓是厂商的忠诚伙伴,是真正在前线与其他品牌厮杀的人,是为厂商攻城略地、赚取真金白银的人。越是竞争激烈,厂家越是应该 善待他们的经销商。一旦经销商对厂商不再寄予希望,且形成蔓延趋势,终厂商只能自食苦果。套用葛优《天下无贼》中的一句台词,人心散了,队伍不好带 了!

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